鋰電池浸水試驗(yàn)
更新時(shí)間：2023-02-06 點(diǎn)擊量：1103
鋰離子動(dòng)力電池系統(tǒng)作為電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力來(lái)源， 其安全直接影響到整個(gè)車(chē)輛的安全性。動(dòng)力電池系統(tǒng)出廠(chǎng)時(shí)都要滿(mǎn)足 IP67 標(biāo)準(zhǔn)或者更高的防水要求， 但是零部件的密封性能很難保證在全壽命周期內(nèi)都保持如此高的防水等級(jí)， 可能存在進(jìn)水的風(fēng)險(xiǎn)。
一般可通過(guò)氣密性檢測(cè)和浸水試驗(yàn)驗(yàn)證電池系統(tǒng)的防水性能。電池系統(tǒng)浸水試驗(yàn)方法與注意事項(xiàng)有哪些呢？
我國(guó)的新國(guó)標(biāo)將原有的 GB/T 31467.3—2015《電動(dòng)汽車(chē)用鋰離子動(dòng)力蓄電池包和系統(tǒng) 第 3 部分：安全性要求與測(cè)試方法》 進(jìn)行升級(jí)。新的征求意見(jiàn)稿明確規(guī)定測(cè)試對(duì)象必須為通過(guò)新國(guó)標(biāo)振動(dòng)試驗(yàn)后的鋰離子電池包或系統(tǒng)， 也就是說(shuō)以后的電池系統(tǒng)必須完成振動(dòng)試驗(yàn)以后要滿(mǎn)足 IP67 標(biāo)準(zhǔn)的要求。
電池系統(tǒng)浸水試驗(yàn)方法
- 將電池包上蓋去掉，以實(shí)車(chē)裝配狀態(tài)與整車(chē)線(xiàn)束相連，并同上位機(jī)通信；
- 將電池系統(tǒng)*全沉入鹽水中（質(zhì)量濃度小于海水濃度 3.5%，但是局部區(qū)域可能高），繼續(xù)觀(guān)察電池系統(tǒng)的失效特征，時(shí)間約 10min（視情況延長(zhǎng)）；
- 當(dāng)失效特征平穩(wěn)后，將電池包抬升出水面，觀(guān)察鹽水浸泡的電池系統(tǒng)在大氣中是否出現(xiàn)冒煙、 著火等現(xiàn)象；
- 根據(jù)試驗(yàn)情況處理電池系統(tǒng)（鹽水浸泡），浸泡試驗(yàn)結(jié)束。
注意事項(xiàng)
試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)注意試驗(yàn)溫度及試驗(yàn)用水，浸泡用水需使用規(guī)定的鹽溶液，不能使用凈水。
